引言

鋁合金是汽車輕量化的理想材料，分為鑄造鋁合金（如 AlMg、AlSi）和變形鋁合金（如 6082）。由于車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需對鋁型材與鑄件進(jìn)行異種焊接。激光焊設(shè)備昂貴，攪拌摩擦焊速度受限，MIG 焊在復(fù)雜結(jié)構(gòu)中更具優(yōu)勢。本研究采用脈沖 MIG 焊連接 6082-T6 與 AlMg 鑄鋁，分析接頭組織與性能，為異種鋁合金焊接質(zhì)量提升提供依據(jù)。

1 實驗

1.1 實驗材料

- 母材：6082-T6 鋁合金型材（2 mm）、AlMg 鑄鋁

- 焊絲：ER5356，直徑 1.2 mm

- 化學(xué)成分與力學(xué)性能略（見原表1、表2）

1.2 實驗方法

- 設(shè)備：Fronius TPS500i 焊機(jī) + FANUC-M10iA 機(jī)器人

- 工藝參數(shù)：電流 110–150 A，電壓 18.1–20.4 V，焊接速度 40–80 cm/min，Ar 保護(hù)

- 試板處理：酒精除油，鋼絲刷去氧化膜

- 溫度監(jiān)測：K型熱電偶 + NI 9216 記錄熱循環(huán)

- 組織觀察：蔡司金相顯微鏡，腐蝕液 5% HBF?

- 硬度測試：維氏硬度計，載荷 9.8 N，間隔 0.5 mm

- 拉伸/彎曲：INSTRON 3302，拉伸 5 mm/min，彎曲 10 mm/min，180°彎曲

- 斷口觀察：EVO MA10 掃描電鏡

2 結(jié)果與分析

2.1 力學(xué)性能

- 拉伸斷裂位于 AlMg 母材，最大載荷 3 235 N（母材 3 785 N 的 85.5%），伸長率 8.2%（高于母材 5.8%），焊接系數(shù) 0.8

- 彎曲結(jié)果：正彎 640 N/15 mm 時開裂；背彎 850 N/30 mm 未裂；母材 6082-T6 未裂，AlMg 開裂

- 焊縫存在少量氣孔，背彎性能優(yōu)于正彎

2.2 硬度分布

- 6082-T6 側(cè)：母材 105 HV；距焊縫 8 mm 處 71 HV（下降 32%）；2–6 mm 為固溶淬火區(qū)，7–8 mm 為過時效區(qū)

- AlMg 側(cè)：母材 83 HV； 77 HV（下降 7%），熱影響區(qū)窄，軟化不明顯

- 遠(yuǎn)離焊縫硬度回升至母材水平

2.3 顯微組織

- AlMg 母材：等軸晶，7 μm

- 6082 母材：纖維狀擠壓組織

- AlMg 熱影響區(qū)：晶粒長大至 10 μm（+42.8%）

- 6082 熱影響區(qū)：纖維狀晶粒，因高熱導(dǎo)率晶粒更細(xì)

- 焊縫：等軸晶鑄態(tài)組織，80 μm；熔合線清晰，6082 側(cè)呈柱狀晶外延生長

2.4 微區(qū)析出相演變（TEM）

- 6082 母材：高密度細(xì)小 β″相

- 過時效區(qū)：β″相減少，β′相粗大，硬度下降

- 固溶淬火區(qū)：β″溶解，低密度 β′/β 相

- 熔合區(qū)：析出相溶解，形成高密度球形 GP 區(qū)，硬度回升

2.5 拉伸斷口形貌

- AlMg 母材斷口：細(xì)小等軸韌窩（4 μm），韌性斷裂

- AlMg 熱影響區(qū)：韌窩更大（6 μm），韌性良好，先斷裂于母材

3 結(jié)論

1. 接頭承載 85.5% AlMg 母材，伸長率 8.2%，焊接系數(shù) 0.8，性能良好；但正彎因氣孔開裂。

2. AlMg 側(cè)熱影響區(qū)硬度下降 7%，無明顯軟化；6082 側(cè)下降 32%，因 β″→β′相變。

3. AlMg 晶粒由 7 μm 長大至 10 μm；焊縫為 80 μm 等軸晶；6082 側(cè)為纖維狀晶粒。

4. 斷裂發(fā)生在 AlMg 母材，斷口韌窩特征明顯，整體韌性優(yōu)異。